说到越野，除了硬派越野车之外，还有全尺寸越野皮卡。但这一细分市场的“玩家”并不多，除了福特猛禽之外，就要数丰田Tundra最有人气。如今，全新丰田Tundra已经在海外正式上市，零售价为35950美元起，偏爱硬汉风格的用户又多了一个选择。

  全新丰田Tundra与丰田旗下越野性能最强的豪华SUV兰德酷路泽共享TNGA-F平台，其性能由此可见一斑。

  丰田Tundra在中国的名字叫做“坦途”，这也体现了花了钱的人其通过性的一种肯定。

  全新丰田Tundra作为第三代车型，在外形、内饰、配置和动力方面实现了全面革新。它将提供两种新的动力系统——双涡轮增压V6 发动机和双涡轮增压V6混合动力发动机，后者的动力表现更加强大。

  与两款发动机配合使用的，是10挡智能电子控制自动变速器 (ECTi)，这款全新的变速器具有顺序换挡模式、上坡/下坡换挡逻辑和牵引驾驶模式。

  i-FORCE双涡轮增压V6发动机的排量为3.5L，上限功率为286kW，最大扭矩为649Nm，这款发动机将作为基准配置来提供。

  丰田官方表示，全新丰田Tundra在动力上的最大亮点在于i-FORCE MAX混动发动机，仅其动力数据就令人惊叹，在发动机转速为5200rpm时，可以输出321kW的上限功率；在发动机转速为2400rpm时，可以输出高达790Nm的最大扭矩。

  在结构上，i-FORCE MAX混动发动机是基于i-FORCE双涡轮增压V6发动机而来，但在发动机和10挡变速器之间，加入了串联式电动机，能够最终靠变速器传输额外动力。而发动机起动、电动模式驱动和能量再生，则通过并联混合动力组件完成。

  通过驾驶模式选项，新车还能提供“运动”和“运动+”模式；但如果想依靠纯电行驶，车速需要维持在18英里/小时以下，超过这一速度，汽油发动机就会介入。

  i-FORCE MAX混动发动机的优势，在于可以在各种工况下提供最高的效率。在牵引场景下，混合动力系统能提供额外的动力和扭矩；在城市路况中，它在低速EV模式下提供安静的驾驶环境和更高的能量效率；在高速公路和越野路况下，响应线性的动力输出既保证了动力需求，也拥有良好的平顺性。

  对于全新丰田Tundra的研发目标，丰田高层表示：“我们的目标是打造最强大、最坚固、外观最精致的全尺寸皮卡，将Tundra提升到一个全新的水平。娱乐和户外生活方式是丰田皮卡的产品核心，我们要创造一种肌肉发达、轮廓分明和运动感十足的设计，并且能满足最严苛的牵引要求。”

  因此，无论外形还是内饰，全新丰田Tundra都表现出了强烈的“肌肉感”，大量平直线条的使用散发着浓浓的硬汉风格。当然，新车也绝不只是看上去很硬朗那么简单，它的整个车身结构都为越野做好了准备。

  据全新丰田Tundra的底盘工程师介绍，新车采用了盒式车架，这带来了巨大的好处，与前一代车型相比，明显提高了结构刚度，为性能提升打下了基础。同时，后车架部件也有所加宽，提高了稳定性和牵引能力。

  整个底盘也采用了高强度钢，但在关键区域还使用了铝材，以帮助减轻重量。车架横梁的尺寸增加了一倍以上，以提供额外的加固和刚度。工程师还为转向齿轮箱打造了一个新的前横梁，通过额外的横梁支撑增加了刚度，同时增强了驾驶员的转向输入和操控动态。

  由于采用了新型片状模塑料 (SMC) 结构以及在货厢中使用了加强铝横梁，使得全新丰田Tundra货厢的重量有所减轻，但依旧十分坚固。与传统的钢材相比，SMC结构提供了额外的防撞击和防生锈性能。

  此外，就连尾门也采用轻质结构，与旧款相比减轻了20%的重量，而且新车还标配了遥控钥匙上的尾门释放功能。

  在全新的底盘上，还采用了全新的悬架。原来的板簧后悬架已经被多连杆后悬架替代，提供了舒适性、稳定性和操控动态表现。同时，新车的最大牵引能力比上一代也增加了17.6%，达到12000磅；最大有效载荷增加到1940磅，与上一代相比提高了11%以上。

  新型空气悬架系统具有自动和手动调节功能，驾驶者可以在高、低和正常模式中进行选择。其中，高设置专为低速越野驾驶而设计，如果车速超过18英里/小时，将自动回到正常高度，优化后的阻尼设定还可以降低越野驾驶时的侧倾度；低高度模式则便于装卸货物，速度超过8英里/小时也将恢复正常高度。

  自适应可变悬架 (AVS) 系统也是首次在丰田Tundra上使用，可以根据不断变化的路况调整阻尼，无论是大坑洼、颠簸还是小岩石都能应对，增强了新车的操控稳定性和舒适性。

  除了越野装备之外，全新丰田Tundra的智联配置也实现了升级，搭载了全新的人机界面 (HMI)，可以通过视觉、触控和语音进行交互。

  最新的Toyota Audio Multimedia系统拥有比上一代系统高五倍的处理能力，中控台中央则采用了标配的8英寸触控屏，用户也可以选装14英寸触控屏。新屏幕具有更好的分辨率，可提供高质量、高清晰的视觉效果。在使用上，它还支持与智能手机一样的操作感受，例如：支持与手机相同的捏合缩放操作。

  为了方便操作，新系统仍然沿用了一个很大的音量旋钮，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto映射。Wi-Fi Connect功能能够给大家提供车内热点，最多可为10台设备提供4G网络连接。

  虚拟智能助手功能提供了一个更先进和个性化的虚拟伴侣，唤醒语为“Hi，Toyota”，双麦克风的配置可以区分前排驾乘者的语音指令。

  基于云技术的导航系统允许实时无线 (OTA) 更新地图和兴趣点搜索，地图集成了谷歌 (POI) 数据，并且可在没有网络连接的情况下使用，这个离线模式在车辆进入网络信号差区域前，地图和服务就会提前缓存以确保正常运行。

  带有行人检测功能的预碰撞系统 (PCS w/PD) 具有多项增强功能，不仅可以监测前方车辆，还可以监测行人、自行车以及路口转弯的行人，并在相应情况下提供音频、视觉警报和自动刹车。

  紧急转向辅助是一项附加功能，可以监测行人并稳定紧急避让时的转向操作，以防止车道偏离路线。

  此外，新车还配备了动态雷达巡航控制系统 (DRCC)、车道追踪辅助 (LTA) 、自动远光灯、道路标志识别(RSA) 、盲点监控 (BSM)、后方交叉路口警报 (RCTA) 等。

  从上周末开始，全新丰田Tundra已经开始在北美市场上市销售，对于中国玩家而言，最关心的事就是它会不会进入中国市场。答案基本是否定的，丰田Tundra没有入华，但国内玩家能够最终靠平行进口的方式来拥有它。

  同时，国内的皮卡文化也在快速酝酿之中，长城炮)的持续走红让这一细分市场开始引发关注。或许在不久之后，丰田也会改变策略想要进入中国皮卡市场，因此全新丰田Tundra入华也并非没有机会。

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