的存在，不只保值率高，并且还一车难求，成为很多车友们心中的“香饽饽”，看中锐志的，无非也便是它那六缸的

  现在市场上大多数车型均选用四缸发动机，其间更不乏一些车型运用三缸发动机，年代变迁，或许是为了更契合环保节能的趋势要求，曾经六缸天籁公爵、凯美瑞等车型已成为“过去式”，引发了不少老车友们的怅惘。

  那么四缸和六缸发动机差异到底有多大？当我开过凯美瑞和锐志今后，或许就能从中找到答案了。

  首先是比照凯美瑞和锐志两款不同的发动机参数，尽管这两款发动机的气缸数不一样，但在参数上的差异并不大。其间凯美瑞代号为M20C的发动机最大马力为178匹，最大扭矩为210Nm，而锐志代号为5GR-FE的发动机最大马力为193匹，最大扭矩为236Nm，归纳数据而言锐志会更占优，但两者相差的距离也没有过大，从数据上发生的距离较小，那么实践体会怎么呢？

  开过凯美瑞和锐志两款车让人觉得最直观的感触是，两款车的噪音水平彻底不在一个层次，尽管锐志是六气缸发动机，在怠速状态下噪音会比凯美瑞大一些，但在实践驾驭上，尤其是急加快上能显着感触到，锐志的噪音控制比凯美瑞更好，尤其是六缸共同的摆放结构，能不需求平衡轴就能做到彻底过滤“一阶轰动”和“二阶轰动”，使发动机工作更严密无缝，这也是六缸发动机的优势之一。

  动力跟气缸之间的联系很微妙，尽管气缸越多不代表动力越强，但两者之间整体也呈正相关联系，气缸越多天然发动机功率越高，据厂商发布的加快成果来看，凯美瑞2.0L天然吸气发动机百公里加快成果为10.2秒，而锐志2.5L天然吸气发动机百公里加快成果则为9.0秒，这一点在实践体会上更显着，急加快情况下锐志的平稳性、噪音和速度都比凯美瑞优异。

  从机械结构上来说，六缸发动机的油耗必定比四缸发动机要高，这是物理特点造就的，也是能量守恒定律，六缸发动机有六个喷油嘴，而四缸发动机则只要四个喷油嘴。查询某款手机APP油耗查询软件，能够查到凯美瑞2.0L发动机百公里归纳油耗为7.45升，而锐志2.5L发动机百公里归纳油耗则为10.96升，两者不同仍是挺大的。

  不过上述六缸比四缸费油的定论，仅仅理论性的，实践油耗还要依据驾驭者的驾驭习气剖析。例如车主是一个喜爱开快车，平常喜爱做急加快、冲刺等动作的话，六缸发动机往往会比四缸发动机更省油，相反假如你是喜爱慢吞吞开车，并且经常在市区拥堵开的话，那么四缸发动机则更具优势。

  要永久记住一个道理，气缸越多的发动机，它的平顺性是它最大的优势，所以咱们我们常常能看到例如像劳斯莱斯、宾利等豪车都会选用12缸发动机，不只动力汹涌，并且坐在车上一点点发觉不到发动机运作时所带来的轰动感。

  相同原理，六缸发动机也会比四缸发动机更平顺，其原理代表着六个人一同拉车，每个人平摊的力要比四个人一同拉车要少，因而动力输出更绵密，这也是为什么三缸发动机一向被人所“诟病”的原因，不过现在三缸发动机在加上反向平衡轴今后，也大大过滤掉发动机的轰动了。

  归纳而言，六缸发动机不管在动力、平顺性、加快性和舒适性上面的确比四缸发动机有优势，而锐志作为一款V6发动机后驱车型，然后退出我国市场的确是令人怅惘的。

  归咎其原因只能说锐志不适合我国车主的用车环境吧，也期望未来车企能开发多一些亲民的六缸发动机车型，让更多车主都能够感觉到六缸发动机的驾驭趣味。

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