说到这款发动机另一个先进之处，则在于它采用的双涡管单涡轮增压系统。相比其他涡轮增压器排气段采用单一涡管，这台涡轮增压器在排气段使用了双涡管的复杂结构。

  简单来说，N20发动机的排气歧管最终没有“汇总”到一起，而是1、4气缸排气管和2、3气缸的排气管分别集成在一起，排出的废气分别经过涡轮增压器的两个涡管，单独驱动涡轮增压器高速转动。此外，这台涡轮增压器的排气涡管同排气歧管也集成在一起，杜绝了排气泄漏的发生。

  尽管结构较为复杂，成本高昂，但是这样设计的优势也是显而易见的：由于采用了分离式设计，避免了点火时间相邻的气缸排气的干涉和抵消，使得涡轮增压器对于废气利用得更充分，并且有效地缓解了涡轮迟滞。这也令N20发动机具备了最佳的响应特性，在发动机转速在1250rpm时就能够输出最大扭矩，无疑大幅度的提升了驾驶体验。

  在燃油直喷系统上，N20采用了中置喷油嘴的设计，喷射压力为200Bar。相比喷油嘴侧置，这样的设计实现了更出色的油气混合效果，进一步提升了燃油经济性。

  此外，这款发动机还有许多其他独到的设计，比如说电控水泵、特性曲线式节温器能轻松实现更加高效的冷却，逐步降低油耗；另外设计独特的两根平衡轴以曲轴两倍的转速转动，能够消除曲轴产生的二阶振动，在发动机的平顺性上也达到了一流的水准。

  正可谓墙内开花墙外香，华颂7成为了宝马N20系发动机首次应用的MPV车型。无论是强劲的发动机，还是前置后驱的布置方式，都能看出华颂7浓郁的德式商务风格。从我们之前的试驾体验上来说，这款车也具有着鲜明的个性。抛开别的方面不谈，在动力传输的平顺性上，这款车绝对令人信服。

  可能很多人跟我有一样的疑问，对这种一款典型的商务MPV来说，装备这样一款强劲发动机的目的是什么？

  首先，得益于华晨集团同宝马的多年合作伙伴关系，来自宝马的N20系发动机在沈阳铁西工厂已经实现了国产，华晨集团获得N20系发动机的使用权可谓水到渠成。相信在今后，也会有更多的自有品牌会采用来自宝马的发动机技术。

  其次，在我看来，对于一款自重超过2t的大号MPV来说，与涡轮增压发动机可谓绝配。因为这款发动机有着宽泛的扭矩输出平台，这在某种程度上预示着在任何一个时间里带动这个大家伙都不会有吃力的感觉。

  第三，可能大家没想到，这款先进的发动机在日常使用及维护成本上，相比竞品却有着不小的优势。首先，这款发动机有着不错的燃油适应性，加注93号（京标92号）汽油对于它来说并不会造成什么困扰；其次，这套动力系统百公里9.6L的工信部油耗相比竞品来说也有着不小的优势；第三，在车辆的保养费用上，华颂7无论在保养间隔还是在单次保养的费用上，也胜过了绝大多数对手。这对于一款公务车来说，无疑有着不小的竞争力。

  总之，强劲的动力，以及并不算高昂的日常使用成本，N20系发动机在这里找到了施展自己才华的另一番天地。

  编辑点评：作为一个全新的品牌，华颂7想要被市场认可仍然尚需时日。但是从它的动力系统上，我们显而易见厂家对于它寄予的厚望，以及它自身积淀的雄厚实力。有了宝马技术在背后的支撑，我们大家都希望能够日后看到更多类似华颂7这样“中西合璧”的优秀产品。

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